第1回RUN&BIKEinもてぎ参加レポート

 朝、現地到着が5時半ぐらいでした。
 もてぎ入口で渋滞あるかもと思ったがまったくなし、というより入っていく車がな い。
 日付合ってるよね？って感じ。

 今回から第2パドックは有料となったため、最寄りのP3に車をおく。
 P3には結構車が止まってて日付が合ってることを認識する。

 荷支度を済ませ、荷物を背負った状態でピットを目指したが肩から掛けていたコールマンチェアーがずり落ち前輪に激突！ガンガンガンという音とともに、スポークにはじかれた・・・ジャックナイフにならないでよかった・・・と思った が
 この件がいづれびっくりなことになってるとはこのとき気付かない。

 先陣を切っていた4時間耐久の友人夫婦2組がピット最前列を盛大に確保してくれて いたところにちゃっかり便乗する。
場所確保後車で仮眠を取っていた模様で、 他人の荷物を物色するとポットが。これ絶対コーヒーだと思って飲もうとコップを 探すが見当たらず諦める。のちにただのお湯であることが判明。

 このときちょうど6:30。気温は相当低かったと思う。めちゃ寒い。
 とてもジャージ状態になれる気がしない。

 受付を済ませ、そろそろ試走かなとおもっていたところに同じチームメイト登場。
 まさかの自走・・・またっすか・・・この人はいつもモテギまで20kmを自走。頭が下がります。

 そして試走、3LAPしてGARMINのオートラップ機能を試そうと思ったが うまく機能しない。まぁいいやと諦める。それどころかケイデンスも拾わない。

 何で今日に限って！おそらくセンサー電池切れ。
 そんなことより


フロントホイールがポテトチップ状態にふれていること

に気がつ く。
 あー、あさぶつけたやつだ・・・。あわててMAVICブースへ駈け込んで相談。
 「今日はメカニックセット持ってきてないんで対応ができないんです・・・」
 と言いながらも、暫定で直しとくんで必ずショップへ行ってくださいとか言いなが ら ニップルクニクニしてほぼまっすぐに。すげえ＆ありがとう。

 4時間耐久スタート。
 このレース、招待選手がガチすぎる。。。4時間だっつーのに6分半でLAP
 してきます。ブリッツェンとアンカー、SHIMANOの招待選手がガンひき。
 2時間経ってもペース変わらず。友人がその集団にのって順位を上げる。
 平均速度40km/h以上という激烈ハイペースで２LAPしたらしい。

 結果は10位前半か？初レースなのにみんな頑張ってました。
 友人の嫁は脚をつらせながら帰ってきました。つってるためビンディングが外れな いくらい。

 そしていよいよ48kmスプリントの開始です。
 無難にスタートするも、さっきの集団と同じぐらいのスピード。最初ののぼりです でに 心拍は190。このままでは完走すらやばいと感じる。

 しかし、この集団逃したら完全に一人旅なので無理やり食いついて走る。
 4LAP目で両ふくらはぎが痙攣。遠くから個人的な終了の音楽が流れ出す。
 しかしこのとき、集団のペースも偶然落ちてきてなんとか伸ばしながらついてい く。
 次の登りで終わるなぁと思っていたが、ダンシングしながらふくらはぎをのばす ＆使わない 踏み方を試したところ、これが大ヒット。攣りを解消するどころか全く筋肉を使わ ないことが 判明して登りが断然楽になる。

 集団のペースは上がらず回り続けるもどうやら先頭で逃げが発生、5,6人で先頭がで きている
 模様。バックストレートでも見えないくらい行かれたようだった。
 ペースが上がらないとはいえ、下りは65kmで、50×12が完全に回りきってました（サイコン見てる暇もないぐらい） このメイン集団にはブリッツェンの柿沼選手がいて流れと注意を促していた。かっこいかった。

 残り2周ぐらいで集団の人が「柿沼さん！前追いたいんでローテー回しましょ う！」的な こといいだし、「りょうかーい」って先頭を引き出す。幾分ペースが上がるがなん とかついていく。
 （ここまで私は先頭を引くどころか集団後方でついていくのがやっと）

 そしていよいよ最終LAP、案の定じわじわペースが上がる。
 最初ののぼりでペースが上がったがインチキダンシングでなんとかついていく。
 完全コバンザメで最終コーナーを迎え一斉に横一列。
 （とはいっても先頭集団はすでにゴール済み）

 なんとかスプリントにも参加しゴール！

 終始集団に残れたこと、柿沼さんと走れたこと、ラストのスプリントに参加できた こと、 と収穫と充実のレースでした。


 最後に、なんといっても栗村監督のピットレポートのお眼鏡にとまり、
 インタビューを受け、さらに栗村賞なるものを受賞！これは友人の嫁が大のブリ ファン だというアピールのたまものでした。賞品は招待選手のサイン入りボトルでした。

 エンデューロもみましたが、これはこれでやはり楽しそうでした。
 次回チャンスがあれば、またみんなで出たいです。

Edge補正後のデータ。
SportsTracsにてラップを再計算させてほぼ近い状態に成形しました。

なんとか心拍は取れてますが、ケイデンスがとれてないのは痛かった・・・。

走行時間	1：14
走行距離	47.7km
最高時速	69.1km/h
平均速度	38.6km/h
消費カロリー	873kcal
平均心拍	175
最高心拍	191←自己ベストｗｗｗ

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テールライトを買ってみました

これまで使用していたものはボタン電池で光るものでした。

しかしながら、2032の電池を2つ使用する（普通に買えば約500円）為、結構バカにならない。

まぁ、持ちますけどね、約半年ぐらいは。



で、私はヘッドライトにマグライトを使用しており、その電池が単4三本。
もちろんエネループです。

そこで1本余った単4電池を使わない手はないってことで、単4一本で動くテールライトを探しましたがこれが全くといっていいほどない。ほんとにない。

ここは諦めて充電式をチョイスです。


本当はシリコンタイプではない奴が欲しかったのですが、ショップにはこれしかなくしかも割引券を発動させて購入です。

ものは　BENEFIT　Silicon　USBテールライト　というようです。

電池　　　　：LIR2466充電用リチウム電池
点灯時間　：点灯3時間、点滅8時間
発光色　　：赤
充電可能回数：約500回

充電中はライト部分赤く光ります。
充電が完了すると、緑色に・・・なかなか憎い演出。

一見、充電回数少なくね？って思いましたが、帰宅時にのみ使用するとして、約1時間。

8回の通勤で使えるということで、2回充電/月ってことになります。
ってことは1年で24回の充電、ってことは20年使えるってことなんですね・・・その前にシリコンダメに成ってると思うんです。

ライト上部にスイッチがあります。
お決まりのように、点灯→点滅→消灯→点灯・・・の順で切り替えが可能。

 この爪にシリコンを引っ掛けるわけですが・・・

めっちゃ頼りない。絶対切れるでしょ？これ。さて、何日持つか。

興味あるところです。

充電は背面の蓋をめくって行います。

防水性能に一抹の不安をもってしまう構造ですが、そこはよしとします。

装着アンド点灯。なかなかの明るさかなと思います。

また、点灯させるのは主に職場からの帰宅時。

朝がた、「あっ！そう言えば電池充電・・・」と思っても、USBなら職場での充電が可能なのでとても便利かと思います。




シリコンに不安はあるものの、この仕様で値段が2000円を切ってます。驚きです。


試してみても損はないと思います。

ベネフィット シリコンライト USBテールライト 充電タイプ 価格：1,838円（税込、送料別）