ブレーキキャリパー交換

とうとうノーブランドブレーキとお別れするときがきました。Shimano BR-5600 、105の導入です。

左がノーブランド・右がShimano　BR-5600（105）

TREK2.1についてくるブレーキアーチにはブランド、型番などの記載がまったくありません。

ノ－ブランドです。（一説によると、テクトロだとか・・・）

かねてから、まったく効かないブレーキとして、有名となっているようですが、

その期待を裏切らないほどの効かなさ加減です。

何が違うのか・・・、まず、ワイヤー。アウターも含めて、めちゃめちゃ抵抗があります。

ここに抵抗があると、レバーにて引くために大きな力が必要となります。

また、今回交換してわかったこと（違い）が、キャリパーアーム内のばね。

このばねはワイヤーを引く方向に力がかかっているわけで、当然強いばねであればその分ワイヤーの引きは強く（重く）なります。

ノーブランドの方はこのばねが必要以上に強い！写真のように握ってみると、Shimao　BR-5600とは雲泥の差。

105が弱いかというとそうではなく、要はスッっと元の位置に戻るだけの強さがあればよいのです。

で、早速交換作業に入るわけですが、必要とされるのは、新しいワイヤーとワイヤーの終端をかしめる金具、それとアーレンキー、ドライバーです。

リアはあっという間に交換終了。

問題はフロントで発生しました。
なんと、キャリパーから伸びているボルトが、105はデフォルトのものより短い。
よって、フォークの後ろから入れているナットが届かない。
5mmのワッシャーが2枚入っていたので、それを1枚抜くと何とかかみ合いました。
ということは、5mmしかかんでません。大丈夫なのか？


で、なんとか装着が完了し、（ほつれたワイヤーが指先を貫通し、流血騒ぎになったのは家族に内緒）走行テスト。


もうね、今までなんだったのかと・・・(´Д｀)
TREKは何してんだ？と・・・(´Д｀)

ようやく、ブレーキってものがわかりましたよ。こう効くんだ、こりゃ安全だわ( ﾟдﾟ)ってね。

なんで、これっぽっちをケチるのか、まったくわからん！
別にSRAMのスプロケが入っていようが、ボントレのチェンリングが入っていようが、そこに関してはあまり命に関係はしない。
でもブレーキは命に直結してるじゃないですか。そこに手を抜くってのはどうなんですか？
ついてるからいいじゃねぇか！《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!なわけですか？

あまりの違いに、慣れるまですげぇ時間かかりそうですよ。
ブレーキレバーが変わったわけじゃないから、乗ってて忘れちゃうんですよね。
で、とっさにクッっと握ると、今までと同じ力で握っちゃうもんだから「ガツン」ときて結構びびる。

TREKの1シリーズ、2シリーズに乗っている方は換えることをお勧めします。